Secteur : Fabrication de clôtures et de portails
Deux tunnels mobiles latéraux reliés entre eux
Reteplastic, entreprise spécialisée dans la production de matières plastiques, a choisi d’installer un tunnel mobile latéral monopente + un tunnel mobile latéral bipente, ce dernier étant relié au premier par l’ouverture de l’un de ses 4 côtés, le tout afin d’agrandir sa zone de stockage et de faire face à la demande croissante de produits. Sur l’une des parois bâchées frontales du tunnel monopente (adossé au bâtiment existant), a également été installée une porte rapide autoréparable ZipGo de 3m x 4m afin de permettre aux opérateurs d’accéder aux espaces couverts et de se déplacer rapidement d’un côté à l’autre des deux structures métalliques latérales.
Quelle est donc la différence entre un tunnel latéral monopente et un tunnel latéral bipente ?
I tunnels mobiles latéraux monopente e bipente constituent une solution polyvalente pour créer un espace couvert temporaire pouvant être déplacé selon vos besoins. Ces tunnels mobiles latéraux sont souvent utilisés dans le secteur industriel/logistique pour créer rapidement et efficacement de nouvelles zones couvertes destinées à des entrepôts de stockage temporaires.
Le tunnel latéral monopente est généralement plus économique et plus facile à installer que le tunnel bipente. Toutefois, sa durée de vie est généralement plus courte en raison de l’absence d’un second pan protecteur. Cela signifie que le tunnel monopente peut nécessiter un remplacement plus fréquent de la bâche et un entretien plus intensif que les solutions bipentes.
Le tunnel latéral bipente, en revanche, offre de plus grandes possibilités d’expansion, permettant à l’entreprise de réaliser rapidement de vastes zones de stockage afin d’augmenter de manière exponentielle l’espace couvert destiné au dépôt de marchandises et d’équipements. De plus, la toiture à double pente peut offrir une meilleure résistance à la pluie, à la grêle et aux intempéries en général. Toutefois, le coût et la complexité de l’installation d’un tunnel bipente sont généralement supérieurs à ceux d’un tunnel monopente.
En général, le choix entre un tunnel mobile latéral monopente ou bipente pour agrandir l’espace couvert industriel dépendra des besoins spécifiques du projet, tels que la durée prévue, le budget et le type d’activité industrielle à couvrir. Les deux types de tunnel mobile latéral sont des solutions flexibles et adaptables pour créer un espace couvert temporaire dans un contexte industriel, mais le choix entre les deux dépendra des besoins spécifiques du projet.
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This movable tunnel is commonly situated beside the main hall and is made of a galvanized tubular skeleton structure, bolted together to support the PVC coating.
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The movable tunnel is typically installed adjacent to an existing building or between two buildings. It consists of a galvanized tubular skeleton structure, bolted together to support the PVC coating.
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Une liaison entre tunnels, pour une logistique réussie.
I tunnels latéraux reliés peuvent être utilisés pour améliorer la logistique industrielle, notamment pour le transport et le stockage de matériaux et de marchandises à l’intérieur d’une zone couverte. Un système de tunnels reliés peut être composé de plusieurs tunnels latéraux, chacun disposant d’un accès latéral à d’autres hangars temporaires. Il est ainsi possible de créer un système de passages couverts permettant le transport de matériaux et de marchandises d’un point à un autre à l’intérieur d’une zone protégée. Ce type de système de tunnels latéraux reliés peut s’avérer particulièrement utile dans les environnements industriels, comme les entrepôts ou ateliers de production, où il est nécessaire de transporter les marchandises de manière efficace et à l’abri des intempéries. De plus, ces tunnels mobiles en PVC peuvent être utilisés pour séparer les différentes phases de production ou pour créer des zones de stockage dédiées.
En général, les tunnels latéraux reliés peuvent améliorer considérablement la logistique industrielle, en réduisant les temps de transport et en améliorant l’efficacité globale des opérations. Toutefois, la conception d’un système de tunnels latéraux reliés nécessite une planification minutieuse et une évaluation précise des besoins spécifiques du projet.
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